春节长假,在聚会聊天中,必然少不了吃瓜话题。传祺影豹自带高热度,早已红出汽车圈,不免成为一众人茶余饭后的谈资。火出圈的背后,影豹也发酵了一波网络舆论。在传祺影豹推陈出新的背后,大家又是否明白一个道理呢?
创新就是要在人们习以为常的地方,去质疑,去改变,去推陈出新,不能墨守成规,最重要的环节就是不畏惧。要创新就会有困境,要想在竞争激烈的汽车市场中立于不败之地,就必须与时俱进。
树大招风,作为一款现象级的“年轻化轿车”,影豹经历了和第十代思域上市后类似的情景:不少人打着“车迷”的旗号,在车友群、网络论坛上调侃影豹及其车主;更有甚者,“潜入”影豹车友群,发表某些言论来恶意中伤这台新车。
事实上,比产品本身更重要的,是传祺对待影豹的态度。在大家已经半放弃燃油车赛道的当下,传祺还发力造出一辆运动和家用同时兼顾的燃油车,很难让人不触动。作为火爆火出圈的影豹,在经历舆论的风波后,是否真的如他们所描述的那般?接下来和小编一起看看真实的传祺影豹实力如何。
所有打不倒我的,终将使我更加强大
英雄惜英雄,传祺影豹更懂思域背后的强者之路,是困难重重的,第十代本田思域上市时,因为“南京思域车友群”的某些言论,致使思域被推向了风口浪尖,也被人们贴上了“鬼火少年”的标签。
后来,销量证明了一切:第十代思域,在2019年的时候,在中国的销量突破了20万!成为一代传奇轿车!
而这一次的影豹,似乎也经历着与第十代思域相似的经历。总有人,让影豹的风评被害。但销量也证明了一切:
传祺影豹的销量表现十分强势,去年10月、11月销量连续破万,12月终端销量破万,传祺影豹累计订单突破7万台。出色的销量成绩,足以让定价并不低的影豹,跻身高销量国产轿车的行列。
按照这样的势头,影豹在2022年开春之后,月销量跻身国产轿车前五甚至前三,可能都不算太大的问题。有一句话怎么说的来着?“所有打不倒我的,终将使我更加强大。”思域如此,影豹更是如此。那么,如果我们抛开那些误解、抛开那些臆测,影豹为了满足更多年轻人早已登场。它打破了此前众人对于运动车型的“偏见”,更颠覆了年轻消费者对一台十万级轿车的想象力。
影豹自我定位清晰,专为年轻人打造的家轿
在众多车型中,传祺影豹不纠结,做出了自我的清晰定位,因为品牌已经给了消费者自信。在流言中有人调侃:影豹可以拳打AMG、脚踢M Power,这样的毫无根据的言论,更多的出自于对这辆车的不解。有一句话说得很好:无知者无畏。其实广汽传祺在打造影豹的时候,并没有过度宣扬这辆车的运动、性能属性。
毕竟,这只是一台有着漂亮外观、有着不错驾驶表现、专门为年轻人打造的家轿。“家轿”二字,是重点。
传祺影豹也扎实地打好了家用车的基础,首先便体现在空间层面。
4700mm车身长度、2736mm轴距带来的空间增益,已经让影豹有了不亚于卡罗拉、轩逸等一线合资家轿的空间表现。
在内部,影豹的前后排座椅设计虽然偏向于舒适,但当驾乘者真正坐上去之后,依旧能展现出舒适、柔和的乘坐质感。
另外,很多人可能都会忽略影豹车内的一大亮点。那就是可选配大尺寸后排全景车窗,其后挡风玻璃一直延伸到后排乘客头顶,不仅能带来宽敞舒适的采光效果,同时也让这台来自中国的家轿,有了一些与法系车相似的生活气息。这样的设计,其实很有情调,但也很容易被人们忽略。
当影豹有了这些关乎家用的品质之后,才开始追求年轻化、追求更运动的驾驶表现。
例如在设计层面,影豹其实并没有过分地堆砌运动元素。从基础来看,这依然是一台中规中矩的横置紧凑级轿车。
但传祺设计师所做的,是不让这辆车看起来和其他家轿一样平淡,于是在前脸、侧身和尾部,加入了一些运动化元素。而正是有了运动化元素的点缀,让影豹看起来不再单调、看起来更加高级。
在性能层面,影豹并不是一台可以随时让驾驶者迸发肾上腺素的车型。
但1.5T钜浪动力,搭配7速双离合变速箱,能在平顺、舒适的行驶质感之上,带来一定的驾驶乐趣。毕竟,177匹马力、270牛·米扭矩,这样的动力参数,足以带来不错的推背感。
换句话来说,影豹的实测零百加速在7.5秒左右,即便是比官方数据更慢,但是,即便面对一些搭载2.0T动力、零百加速8秒左右的合资B级车,影豹也比它们更强。
如果你非要质疑影豹的动力,可以先在大街上看看,有多少车型的零百加速可以跑进9秒?至少在笔者的统计中,大街上会有80%以上的车型,动力性能不如影豹。
而在底盘质感方面,广汽传祺得益于多年与阿尔法·罗密欧的技术合作,在底盘调校层面也已经摸索得相当成熟。
实际驾驶中,影豹的底盘虽然仍然偏向于舒适,但整体的车身姿态控制、悬架响应速度以及避震器的压缩/回弹行程,都比大部分的紧凑级轿车更加优秀。
所以,整体来看,影豹就是一台看起来不错、开起来不错、用起来不错的家用轿车。
而且,这辆车的售价仅为9.83-12.8万元。这样的产品力摆在面前,还有什么可吐槽的?由此,可以看出传祺影豹是凭借自身过硬的实力,火爆全网,而非流言那般,把自我丢失,定位不明确。它是广汽传祺掀起的一场带着家用底色的性能浪潮。用倾注全力的方式筑起的新时代的开端。在这个级别,没有一技之长独步江湖之说。只有面面俱到,十项全能的强者。
推出影豹,自主品牌开启了一个新时代
作为国产品牌的代表,广汽传祺拥有强大的市场洞察能力。推出影豹正是自主品牌开启的一个新时代。无论是思域,还是影豹,亦或是长安UNI-V,这一类家轿,可能在某些人眼中,是“鬼火少年”的代表。在他们看来,“与其买一台这样的轿车去‘装’,还不如买一台真正的性能车。”这样的观点,何尝不是“何不食肉糜”的另一种体现?
不是所有人,都有那个本钱去买一台真正的性能车;即便是福克斯ST、领克03+、嘉年华ST这样价格不高的性能车,它们虽然好开好玩,但无疑缺少了几分实用性。
没有能力、没有机会买真正性能车的朋友,难道就注定只能开卡罗拉这种平淡无味的家轿?
本田、广汽传祺和长安等品牌,给了这样的朋友一个机会,一个可以接触平民运动车型的机会。
不贵的价格、不高的玩车成本、不错的实用性,是这一类运动家轿最大的优势;正是因为它们的存在,手头吃紧的年轻人,才可以不用去选择一台“老头乐轿车”。
从销量就可以看出来,无论是思域也好、影豹也罢,这一类车型的受众面其实很宽广,真正的目标用户也很认可这样一台运动化的家轿。不认可这一类车型的,要么是“键盘侠”,要么是真正何不食肉糜的“性能车车主”。所以,在影豹这一类车型的带动下,未来将会有更多的厂商推出售价并不昂贵的运动化、年轻化家轿。在2022年,拥有电动尾翼的长安UNI-V将上市、拥有无边框车门的大众凌渡L也将上市......总之,这样的轿车,已经成为了趋势。不管所谓的“车迷”们是否愿意看到,它们都会来临,而且会获得成功。
结语:
客观来说,影豹无论在外观还是个性化设计上,都满足了不少年轻人对“轻跑”的向往,犀利的外观造型、充满战斗气息的卡钳罩、声浪、弹射起步,都让不少消费者只花10万,就体验到了超跑的驾驶激情。但我相信影豹这台车制造的初衷,不是去秒杀那些超跑,毕竟这辆车的消费群体就不是这个群体,它只是在家用车的风格上,多了一些年轻人的动感元素。
作为用户的角度来说,还是要理性看待,正如一些汽车品牌旗下,也会推车性能轿车,让用户能体验到性能车的驾驶乐趣,而传祺推出影豹,亦是如此。新潮与极致的驾驶乐趣,不应该是一部分人的专属,而更应该平民化,融入年轻人的日常生活里。所以各位不要被某些网友的流言炒作带偏了,最后让无辜的影豹车主背锅。
后疫情世代,面对充满不确定性的中国汽车市场,影豹在轿车细分领域的强悍表现,为中国品牌轿车逆风翻盘、快速崛起打了一针强心剂。目前,传祺携手苏炳添在新春给广大消费者送上美好祝福,更有多重购车优惠方案,详情如下:
1、爽到飞起礼:“传祺智选”购车方案,先试后买、体验消费、不爽就换;
2、省到飞起礼:超级0首付至高7000元金融贴息( 8万2年0息);
3、焕到飞起礼:至高5000元置换补贴;
4、享到飞起礼:终身免费基础流量3年免费娱乐流量(4G/月)。
总的来说,传祺影豹这一款车,作为传祺为品牌年轻化推出的一款新潮与性能双在线的车型,会在广汽传祺的持续耕耘下拥有越来越强大的产品力。同时也随着越来越多的用户认可影豹,传祺影豹也定可以跟合资车媲美,再加上在智能化和网联化的一些优势,传祺影豹这款车能够给你的使用体验定将优于同级别的合资车型。
图片:官方、网络
转载改写自:汽车葫芦圈
原标题:《向AMG看齐?其实你们都误会了传祺影豹》
