5月31日，“600亿购置税减征”政策正式落地，被视作助推车市回暖的信号；同时，全国各地区的购车补贴、以及车企层面的优惠力度，令终端成交价达到“历史冰点”的水平。当然，不可否认的是，如今消费者的钱包确实不鼓，多轮降价攻势能否令消费者买账，成为大家都非常关心的问题。
时间刚刚来到7月，包括造车新势力和传统车企在内的超十家车企，率先公布了6月份及上半年的销量数据。即便面对着芯片短缺、工厂停产等多重考验，多数车企还是交出了一份不错的成绩单。
造车新势力：纷纷破万，集体暴走
除了2015年的“诞生元年”、2018年的“交付元年”以外，2022年也是一个值得被载入造车新势力发展史册的日子。今年年初，随着原材料价格上涨，新能源市场掀起集体涨价潮，消费者从“因为便宜而买车”，到“因为需要而买车”的心理转换，成为造车新势力快速发展的转折点。
事实证明，即便售价有所上涨，但是头部新能源品牌依旧不愁卖。单就6月份数据来看，小鹏汽车、哪吒汽车和理想汽车分别以月交付15295辆、13157辆和13024辆的成绩位列三甲，其中，小鹏和哪吒汽车交付量创下各自的历史新高。紧随其后，蔚来汽车和零跑汽车的月交付量均超过1万辆，组建出全新的新势力“一线阵营”。
纵览1-6月份交付数据，市场排名基本与以上类似。小鹏汽车以68983辆的成绩遥遥领先，紧随其后的是哪吒和理想汽车，二者累计交付量均超过6万辆。此外，零跑汽车和蔚来汽车上半年销量分别达到51994辆、50827辆，与前三形成明显的销量断层，不过，如果下半年发展顺利的话，二者同样有望达成“年销十万辆”的成绩。
除了以上品牌以外，作为“新”造车新势力的极氪汽车6月交付4302辆，唯一在售的极氪001，累计交付量突破2.5万辆，保持着平稳发展的态势；赛力斯汽车6月交付7658辆，同环比均实现了增长。可见，虽说极氪和赛力斯汽车诞生时间较晚，但产品实力却不容小觑，均有着成为“黑马”的可能。
传统车企：涨幅明显，月销新高
相较于造车新势力，传统车企大多会在次月5日前后公布最新销量数据，但在7月1日和2日两天时间中，便有包括一汽-大众、广汽丰田在内的多家传统车企公布了6月销量，从数据层面来看，都是不错的表现。
众所周知，上半年的“黑天鹅”事件，令东北工业基地的发展一度陷入停滞，一汽-大众自然也受到不小的影响。在趋于正常后，一汽-大众开足马力快速回暖，6月份终端销量达成214255辆（含奥迪进口车），同环比均有着两位数的增加。同时，随着新款宝来、新款速腾，以及全新的1.5T EVO发动机先后问世，一汽-大众有望实现年销200万辆的目标。
此外，作为日系品牌的代表，广汽丰田6月销量达到100866，上半年累计销量超过50万辆，均创下了历史新高。显然，除了保有盛誉的雷凌、凯美瑞和汉兰达以外，近两年先后上市的凌尚、威飒和赛那，进一步扩充了广汽丰田的家族阵容，带来全新的销量增长点，具有较强的发展潜力。
在豪华阵营中，林肯品牌率先公布了6月销量，单月售出8322辆、林肯冒险家总销量突破10万辆大关，造就了全新的里程碑。除了现有的冒险家、航海家和飞行家组成的SUV家族阵容外，今年3月份上市的林肯Z也是豪华轿车市场的强劲选手，优雅外观、科技内饰、丰富配置，有望复刻冒险家的辉煌。
客观来讲，面对油价上涨、芯片短缺等多重影响，传统车企的发展显得较为吃力，6月份的销量组成中，不排除有此前积累的订单。当然，传统车企也在积极布局新能源市场，并且其市场需求和抵御风险的能力，也要比大家想象中的强。如何实现“大象转身”，是传统车企下阶段的发展重点。
结语：结合以上销量数据来看，6月份的国内车市基本已经恢复到去年同期的水平，同时也为下半年的“金九银十”和大批新车上市做好了铺垫。除了以上品牌以外，包括上汽大众、比亚迪、特斯拉等热门品牌的销量也是大家关注的重点，相信不久之后也将得到公布。
