纯电车能进藏吗？在前几年的网络上这个问题下的回答总带着嘲讽或疑问，纯电动汽车想要挑战318川藏线，似乎是一个遥不可及的梦想。但随着川藏线沿线充电桩的逐步完善，以及三电技术的不断升级，纯电动汽车也能在这片“不可能”的试炼场上游刃有余。2022年8月，奇瑞QQ“纯电小车队”更是突破性地踏上进藏之旅，用实际行动重新定义此生必驾318，电车进藏也终将成为一种必然趋势。
从天堑变坦途 电车重新定义318
回溯318的前世今生，我们可以发现，从茶马古道，到油车进藏，再到电车进藏，这是时代发展的必然结果。
早在汉唐时期为打通汉藏商品贸易通道，人们便开辟了著名的“茶马古道”。这条被作为沟通汉、藏及西南各民族经济文化交往的重要交通枢纽，有着世界上最高、最险峻以及环境最恶劣的极限debuff，巍峨狭窄的古道也让新式交通工具无法施展，只能依靠简单的人力牲畜以背驮方式行进。直至解放后，随着川藏公路的修建与开通，千年沧桑的茶马古道才逐渐退出历史舞台。艰难的进藏之路成为如今的康庄大道，从天堑变成坦途，进藏不再是极限挑战，而是一条驶向净土的观光之路。
（图源自百度百科图）
现在的318川藏线，一路途经平原、高山、峡谷、河流、冰川、草原等景象，奇美与奇险并存。沿线进藏须翻越高山，跨越河流，路途艰险刺激，所以318川藏线有很长一段时间都成为燃油车炫技的主场之一。但随着西藏环保问题的日益激化，燃油车尾气排放、噪音等环境污染问题的争议也越来越大。大量燃油车蜂拥进入西藏，所排放出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等污染必然对这片生态系统脆弱的土地带来极大压力。
一方面，随着人们生活水平和环保意识不断提升，提倡绿色出行势在必行；另一方面，碳达峰、碳中和战略目标的提出，发展新能源汽车已经成为我国交通领域实现“双碳”目标的重要举措，电动化浪潮已成为不可逆转的确定性趋势。而依靠电力驱动的纯电动汽车较燃油车而言，拥有0排放、0污染、噪音小等环保优势，纯电动汽车进藏，必将重新定义此生必驾318。
曾经困扰电车进藏的最大难点——续航问题的解决，让电车进藏梦想成为现实。以往，由于电池技术限制，纯电动汽车续航里程短，更适合城市或周边出行场景使用。想要从成都开往拉萨，在无充电桩或其他充电方式的情况下几乎是不可能。但随着川藏线上充电桩网络密集搭建，以及车企在三电系统上不断寻求技术突破实现续航里程大幅提升，纯电动汽车有实力挑战完成进藏之旅。
同时，相对燃油车而言，纯电动汽车可靠性更强。因为在高海拔地区气压低，含氧量下降，从而导致燃油机动力性能降低，还容易产生积碳、损坏发动机的情况，出现“高反”问题，而纯电动汽车电力驱动不受海拔影响，动力表现更给力。
除此以外，对比燃油车，电车进藏还拥有更省钱的优势。充电桩的布局完善，不仅保证进藏行程不用担心充电问题，同时也能为人们很好地节省出行成本，2000多千米的行驶里程，以奇瑞QQ小蚂蚁为例，综合续航301km，百公里电费低至6元，全程总电费约120元左右，即使综合各种高原因素影响，也属于很经济的水平。而一台小排量燃油车百公里油耗如果以7L计算的话，按目前平均油价8.5元/L来算跑完全程至少需要近1200元，再加上高海拔对动力油耗的影响，算下来出行成本远超纯电汽车的10倍左右。这个差距也更证明了电车进藏的实力优势。
奇瑞QQ公益充电桩计划 赋能电车进藏新通道
此次奇瑞QQ纯电小车队顺利进藏，不仅是我国新能源领域大规模纯电小车首次进藏，更是印证了电车进藏从无到有，从有到多的时代发展必然趋势。而318小时不间断直播方式也真实展现了电车自驾入藏、补电、挑战复杂路况，有力佐证了电车绿色进藏的可行性。
“双碳”战略目标下，作为我国新能源汽车发展的先锋者，奇瑞QQ始终坚持绿色造车理念，承袭“技术奇瑞”基因，为广大用户打造高品质纯电动汽车，带来更绿色生态的出行生活。同时，为加快推动电车进藏新发展，赋能完善电车进藏新通道，奇瑞QQ还将启动公益充电桩计划，免费安装充电桩，打通川藏线充电服务，助力奇瑞QQ用户走向更纯净神圣的世界寻找诗和远方，探索绿色出行新可能。
“电车能进藏吗？”能！不仅可以进藏，而且以更绿色、更高效、更经济的方式重新定义此生必驾318。从成都到拉萨，奇瑞QQ纯电小车队自信而坚定地穿越318川藏线，带来环保快乐的进藏体验。
