2022年已进入倒计时，元旦新年近在眼前，而距离国人期盼的春节也已不足一个月时间。有些人已纷纷开始置办起年货，长长的购物清单上不乏“大件”消费品，比如一辆新车。如何在年底以更实惠的价格扫到一台出行“尖货”，开着新车享受一个团圆的假期，与久未谋面的亲人相聚，感受一场天伦之乐？今天，我们就为大家带来两款备受用户欢迎的SUV车型，瑞虎8 PLUS与长安第二代CS75 PLUS，看一看哪一款“PLUS”能以更优的品质与超值的体验为大家带来美好“车”生活！
比性能与油耗，谁的综合表现更均衡？
既然是选择一台家用SUV，必需兼顾全家人的诉求才能算“合格”。性能党追求够燃够劲的驾控体验，经济党要求低能耗的燃油性能，本着“省到就是赚到”的原则，能选92号汽油就不选95号。恰好这两款SUV对汽油的需求都是油价稍低的92号汽油，但在发动机高性能与低能耗的均衡表现上，两者还是有明显差距。瑞虎8 PLUS搭载的鲲鹏动力1.6TGDI、2.0TGDI发动机，一直在行业内拥有较高的口碑，双双获得了“中国心”十佳发动机称号。对比长安第二代CS75 PLUS搭载的蓝鲸新一代1.5T、2.0T发动机，仅看性能参数仿佛不分伯仲，瑞虎8 PLUS的最大功率为187kW，峰值扭矩为390N.m，长安第二代CS75 PLUS峰值扭矩与其相同，但最大功率为171 kW。细分之下不难看出，瑞虎8 PLUS的功率更高，这也意味着后劲更足的动力表现以及更高的加速能力，瑞虎8 PLUS可将车速最高飙至210km/h，百公里加速直达7秒级，当遭遇春节繁忙的高速路段时，在澎湃动力与超强加速性能的加持下，可令车辆一马当先，拒绝被其它车加塞，让性能党感受到风驰电掣的畅快驾驶。
（鲲鹏动力2.0TGDI发动机）
（蓝鲸新一代2.0T发动机）
更为难得的是，瑞虎8 PLUS做到了“鱼与熊掌兼得”，在极具参考意义的小熊油耗表现上，配备了鲲鹏动力1.6TGDI发动机的瑞虎8 PLUS，平均油耗为8.72L，而配备了1.5T发动机的长安第二代CS75 PLUS油耗则为9.50L，相比之下，瑞虎8 PLUS的排量更大，但油耗却更省。而这表面上看似的“矛盾”则归功于更强的发动机技术，利用奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，将进气内能增强50%，爆发强大的动力输出，同时实现了高于37.1%的中国品牌发动机超高热效率，在高性能与低能耗之间找到了一个杰出的平衡点。技术的不断进步将其优点直接转化为用户“利好”，让我们既能体验到非凡的动力性能，又能保有低消耗出行，节省出一笔不菲的燃油成本。
对于想要追求更多驾趣的年轻用户来说，瑞虎8 PLUS将这种用车需求考虑得更进一步，2.0TGDI版本配备了由奇瑞联合采埃孚研发的全场景智控四驱系统，覆盖了包括越野、雪地在内的六种不同场景的驾驶模式。面对冬季常见的冰雪路面，四驱模式很好地规避了轮胎打滑造成的安全隐患，在危险系数极高的湿滑路段依然可以保持良好的轮胎抓地力，让冬季出行安全无虞。与之相对的，长安第二代CS75 PLUS全系均为两驱版本，这种驱动设计可能更适合于车技出众的老司机，想要安全第一的用户无疑选择瑞虎8 PLUS四驱版本更为保险安心得多。
比空间与配置，谁的设计更适合家用？
随着二胎、三胎政策的放开，很多年轻人在购车时更加注重车辆的使用空间，传统的五座SUV已不能完全满足多胎多口家庭的用车需求，大空间7座SUV正逐步受到更多人的青睐。瑞虎8 PLUS很早便抓住了这一最新消费趋势，推出了5座、7座车型，相较于长安第二代CS75 PLUS的5座设计，具有更高的灵活度与利用率。
虽然定位于中型SUV，但得益于大尺寸车身及合理的空间设计，瑞虎8 PLUS具备了不输于中大型SUV的装载能力。其后备箱空间更是达到了同级罕有的889-1930L（二排放平后，后备箱最大容积为1930L），比长安第二代CS75 PLUS整整多出480L（其后备箱容积为620-1450L），越级的空间表现成为其一大亮点，更是征服了不少用户的心。临近年底，人们开始置办起年货，除了一站式疯狂“扫货”外，车辆的载货空间也成为必不可少的一大条件。相对于空间设计上较为“保守”的长安第二代CS75 PLUS，瑞虎8 PLUS无疑更能满足这种囤年货的购物需求，而在日常的家庭出行中，不论是全家老少齐上阵，还是假期的多人多物远途出游，瑞虎8 PLUS的大空间都能做到绰绰有余，全方位满足各种不同的用车需求。
（瑞虎8 PLUS车内空间）
用户对大空间的青睐，同样源自对舒适性与便捷性的追求。在便捷的科技体验方面，两款车不相上下，均配备了24.6英寸双联屏，搭载了十多项智能辅助驾驶功能，但在贴心的细节设计上却大相同。瑞虎8 PLUS选用的皮质座椅，具有多项调节及加热、通风、腰部支撑功能，体感享受更丰富，长途驾车的疲劳感也会降低不少。反观长安第二代CS75 PLUS则只有简单的座椅调节与加热功能。此外，瑞虎8 PLUS还配备了多层隔音玻璃，可高效过滤外界噪音，配合索尼10扬声高保真音响，让用户拥有了高端的视听享受，而长安第二代CS75 PLUS则没有相应配置，8扬声音响的功放效果也会差一些。
值得一提的是，虽然电动后备箱在十万级以上的车型中算不上亮点，但瑞虎8 PLUS采用的感应后备箱，只需轻抬腿就可自动开启，在放置儿童车等大件物品时，可谓帮上了大忙。而长安第二代CS75 PLUS后备箱仅有常见的电动功能。综合以上不难看出，瑞虎8 PLUS的便捷、舒适体验远超对手，多种贴心设计与高端配置的加持，突显出“以人为尊”的造车理念。
（瑞虎8 PLUS座舱）
（长安第二代CS75 PLUS座舱）
比购车养车及用车成本，谁的服务更贴心周到？
在两款车型的差异对比与用车感受之外，对广大购车用户来说，更经济的购车及用车成本同样不可忽视。2022年国家的购置税减半政策即将迎来一趟“末班车”，不少品牌及其车型相继推出购置税全免福利，来自奇瑞旗下的瑞虎8 PLUS便是其中之一。即日起，凡购买瑞虎8 PLUS的用户，至高可享置换补贴10000元，还有3000元增购补贴，而长安第二代CS75 PLUS的至高购车补贴仅为6000元，置换补贴至高仅为4000元，优惠力度及其对消费者的让利诚意相较瑞虎8 PLUS要差出一大截。
相信消费者已对奇瑞推出的发动机终身质保服务有所耳闻，这既体现了奇瑞扎实的“技术自信”与“技术资本”，更展现出对用户的十足诚意。发动机作为汽车三大件之一，出现问题后的维修成本高昂，终身质保服务则解除了用户的最大后顾之忧，让每趟出行都更有“底气”，也更有保障。此外，瑞虎8 PLUS还额外提供三年6次免费基础保养，为用户节省出一笔不小的保养开支。长安第二代CS75 PLUS同样推出了三年或6次基础保养，但没有发动机质保承诺，两款车型的服务品质及体验孰高孰低，相信对消费者来说并不难判断。
2022年已“余额不足”，别再让你的荷包“过度透支”，年底购车需要加倍的理性消费，对于追求高品质、高享受出行的用户更加如此。同为家用SUV，瑞虎8 PLUS与长安第二代CS75 PLUS的官方售价区间也极为相似，顶配均为15万+，两款车型作为直接的竞争对手，其科技型配置多有重合，但在用户更为关注的动力性能与舒适性体验，以及更适合春节远途出行的大空间设计方面，瑞虎8 PLUS明显更胜对手一筹，加之更为经济实惠的购车养车福利，令用车成本也更加低廉。春节将至，何不趁年底入手一台超值新车，作为全家的新年“大礼”，开启一段随心所愿的团圆之旅！
