近日，第七届“中国制造日”主题网络活动在线上线下同步举办。长城汽车森林生态体系重要成员——未势能源作为中国氢燃料电池与储氢装备研发制造企业代表之一，携自主研发、具有自主知识产权的200kW大功率燃料电池发动机亮相“中国制造日”，受到现场众多参会人员的高度关注与好评。
据介绍，该产品是首款采用“混动”氢循环技术开发的创新性产品，具备质量功率密度760W/kg、最高效率达60%、寿命超15000小时等高品质性能，其冷启动、耐久性、大功率、高密封等关键技术达到国际领先水平，是近几年长城汽车氢能产业持续“强链扩圈”创新发展成果的集中体现。
坚持自主自研 核心技术持续突破
目前，以未势能源为主体，长城氢能已构建起“制-储-运-加-应用”一体化产业链发展模式，进行了“四国五地”全球化研发布局，并以燃料电池和储氢技术链为主线，构建了氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）三大核心技术平台，形成了自主研发能力和产品供应能力，实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权完全自主化，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”行业痛点。
继去年未势能源完成5.5亿元B轮融资后，长城氢能产业发展进入快车道，又有多项核心技术实现突破，持续引领行业发展。以储氢系统为例，其自主研发的第二代70MPa-57L Ⅳ型储氢瓶质量储氢密度达到6.1wt%，超过美国能源部（DOE）设定的2025年质量储氢密度目标值5.5wt%，且优于当前国际市场主流品牌同类产品指标，达到世界领先水平。且全系产品均已实现关键核心技术100%自主可控，关键原材料（如碳纤维）与核心配套部件（如瓶口阀、内胆等）实现100%国产化，综合成本降低20%，且具备轻量化、长寿命、高安全等综合性能优势。这也是未势能源聚焦氢能储运领域，以“卡脖子”技术为突破口，继70MPa储氢阀门产品之后取得的又一重大科研创新成果。此外，未势能源已实现氢用阀门全品类覆盖超30余款，累计申请专利突破70余项，填补了国内该领域多项技术空白。
总而言之，长城氢能在储氢技术领域，从产品开发到应用，已具备成套储氢系统关键技术及核心部件设计、开发与制造能力，并有助于拓展产业链供应端与应用端布局，进一步满足正在增长的高压氢气储运市场需求，为行业客户提供更专业、更优质、更具高性价比的解决方案，切实助推氢能储氢装备加速国产化替代，打开降本增效新空间。
加速应用示范推广 实现产业链生态闭环
在整个“制-储-运-加-应用”一体化的终端市场应用端，长城氢能将产品、技术与品牌深度融合，联合各生态合作伙伴加速以精品场景推动示范应用。近期，规划200辆，由未势能源配套的首批20辆 “新长征1号”氢能重卡交付河钢工业技术服务有限公司，在唐山港正式投入商业化运营，标志着长城氢能产业市场化步伐进入全面“提速”阶段。
本次投运的20辆“新长征1号” 氢燃料电池重卡，两大核心动力系统（110kW大功率燃料电池发动机、车载1680L/40kg储氢系统）及关键核心零部件，均由未势能源自主研发、生产，系统具备高效率、高集成、高耐久、低氢耗、高安全等技术特点，且补能速度快、续航里程长，运输过程中排放物为“纯净水”, 实现全生命周期、全程运输“零碳排”，各方面性能表现优异，深受客户广泛好评和点赞。
而尤为重要的是，长城氢能在特定场景推广及示范应用方面，积累了20余年的丰富运营经验，包括前期北京奥运会、上海世博会、深圳大运会等世界级重大活动燃料电池汽车示范运营项目，再到近期的雄安新区百辆氢能重卡、上海临港氢能公交、内蒙古首台氢能环卫车，以及携手蠡湖集团、大连海事大学、海大清能船舶共同开发“中国第一艘氢燃料电池交通艇—蠡湖未来号”、联合爱情地产打造中国首个社区热点联供项目等，已经覆盖乘用车、重卡、客车、轨道车辆、船舶、热电联供六大应用领域，这为实现产业链生态闭环、扩大氢能应用场景范围奠定了良好的技术基础。
当前，在全球能源战略转型及中国“双碳”时代背景下，国内氢能产业进入快速发展期。长城氢能坚持自主研发、科技创新，实现关键核心技术突破，并在应用场景落地及推广方面多条线布局、多点开花，持续引领氢能赛道。未来，长城氢能将继续聚焦氢能全产业链发展，力争通过持续攻关实现氢能技术迭代和产业、产品创新，助推“中国氢能”成为“中国制造”的一面旗帜和名片。
