【2024年3月第二周汽车销量排行榜】2月19日比亚迪率先拉开“价格战”序幕，二十多个品牌跟进降价或提供限时优惠促销，3月份的促销效果如何呢？从乘联会公布的3月上旬销量情况来看，价格战使得国内汽车市场的观望气氛更加浓郁，对车市总销量的促进作用暂时还没有显现出来。下面，我们一起去看看3月份第二周（3月4日至10日）国内乘用车市场终端销量情况。
从汽车品牌销量来看，3月第二周销量排名第一的依然是比亚迪，终端销量达到49376辆，远高于上月的38618辆的销量，领先优势非常大，几乎相当于排名第二位的大众品牌销量的两倍，进一步扩大领先优势。
作为率先推出“荣耀版”的比亚迪轿车促销效果更加显著，在本周终端销量前十轿车中，比亚迪占据了半壁江山，并囊括轿车销量榜的前三名，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和海鸥分别以7353辆、4491辆和4324辆的销量夺得轿车销量榜的冠亚季军。驱逐舰05（3876辆）和海豚（3008辆）排名第六和第十位。
比亚迪SUV销量排名相比上周提升很大，比亚迪宋pro DM-i和宋PLUS DM-i分别以5752辆和4729辆的销量排名第三和第四位；比亚迪元PLUS销量3744辆，排名第六位。
大众品牌终端销量24858辆，继续排名第二位，与上周的24024辆的销量相比，环比涨幅并不大，仅增加了834辆。其中，大众朗逸本周销量4077辆，位居轿车销量榜的第四位；帕萨特和速腾销量分别为2869辆和2079辆，不过遗憾未能进入轿车销量榜的前十名。
丰田品牌继续排名第三位，3月第二周销量17556辆，低于上月的20037辆的销量，终端销量减少了2481辆。虽然贵为“季军”品牌，但丰田只有锋兰达进入车型销量榜的十强位置，以2443辆的销量在SUV销量榜中排名第十位，其他的车型销量都不到2千辆。
五菱汽车仍然排名第四位，本周终端销量15073辆，比上周减少了1353辆。其中，五菱宏光MINIEV销量3968辆，位居轿车销量十强榜的第五位；五菱缤果2549辆，未能上榜。
特斯拉排名上升一位，以13205辆的销量排名第五位，销量小幅增加了623辆。旗下特斯拉Model Y依然是SUV销量冠军，本周销量9839辆。MODEL 3销量则为3366辆，在轿车十强榜中排名第八位。
吉利汽车排名则下降一位，3月第二周以12602辆的终端销量排名第六位，与上月销量基本持平。吉利汽车共有2款车型销量超过2千辆，包括熊猫（2461辆）和星越L（2120辆），均未能进入销量榜的十强名单。
长安品牌继续排名第七位，本周终端销量12473辆，仅略低于吉利汽车。与上周的12473辆相比，环比增加了691辆新车。长安Lumin和长安CS75 PLUS的销量分别为2341辆和2138辆，也未能进入本周车型销量的前十榜单。
本田品牌排名也没有变化，本周以9537辆的销量排名第八位，基本维持上周的销量水平。本田品牌卖得好的车不多，作为本田销量冠军的CR-V，终端销量也只有1552辆。
理想汽车重返前十，3月第二周以9407辆的销量排名第九位，排名提升五位至第九位，销量比上周大幅增加3134辆。理想的三款SUV全部进入销量榜的十强榜单，其中理想L7销量3841辆，排名第五位；理想L8销量2801辆，排名第七位；理想L9销量2555辆，排名第九位。
奥迪品牌本周销量9386辆，继续排名第十位，销量比上周增加了1017辆。奥迪品牌销量最高的是奥迪A6L，本周终端销量2777辆，但遗憾未能上榜。
从3月第二周销量前十汽车品牌来看，比亚迪和理想汽车是销量增长幅度比较大的品牌，丰田和五菱品牌销量相比上周有所下滑，而其他的品牌销量的变化则比较小。
从3月第二周的轿车销量十强车型来看，新能源优势明显，共有八款新能源轿车进入本周销量十强榜。除了以上介绍的车型外，日产轩逸终端销量3619辆，排名第七位；Aion S销量3333辆，排名第九位。
而在SUV销量十强榜方面，新能源表现更加突出，排名前九的车型全部属于新能源车型。其中，问界M7销量6582辆，排名第二位；AION Y销量2618辆，排名第八位。锋兰达则是唯一一款进入SUV销量榜前十名的燃油SUV车型，以2443辆的销量排名第十位。
本周MPV车型销量排名变化较大，不过排名前三位的依然是别克GL8、小鹏X9和丰田赛那，终端销量分别为1341辆、1033辆和998辆，其中小鹏X9颇具“黑马”本色。
腾势D9 DM-i则连续五周销量低迷，本周销量只有955辆，排名第四位；传祺M8紧随其后，以945两的销量排名第五位。此外，格瑞维亚、传祺M6分别以690辆和616两的销量排名第六和第七位。
