中国拥有全球最大汽车市场，但在经济成长放缓下开始萎靡，从去年 6 月开始销量已创纪录连续 16 个月下滑，各大车厂都难逃颓势。然而《彭博》指出，日系车厂销量竟逆势成长，靠著标志性的油电混合车款，杀出中国车市寒冬。
据中国汽车工业协会（CAAM）数据，今年前 10 个月汽车总销量下降了 11%，日本品牌同期则增长 4.3%，超过了美、欧、韩和中国自有品牌。这波成长让日本逼近德国市占最高的宝座，不过德系高级车款需求仍强劲。
报导称，在当今传统汽车需求下降、纯电动汽车仍非主流的趋势下，油电混合车成为合理的选择。乘联会（CPCA）表示，日系油电车今年在中销量增长了约 30%，达到 22 万辆以上；咨询公司 WAYS Information Technology 的数据则显示，日本车商控制约 99% 油电车的市占。
乘联会秘书长崔东树指出，更多共享汽车、叫车平台也转购油电车，以提高燃油效率，所以就算这种服务会减少汽车总销量，对日本车厂的影响也较小。选购第 2 辆车的客户亦会考虑油电车，因担心油耗费用。此外，日本品牌汽车的消费者主要是收入稳定且小康的中产阶级，他们受到经济放缓的衝击较小。
受日系整体销量上扬的影响，广汽丰田今年前 10 个月的销售成长 17%，计划在未来 3 年内每年增加新车型；广汽本田则成长 7%，在今年产能达到 120% 之后，准备在 2020 年扩大生产能力。
