严重依赖单一车型
马自达官方近期发布消息，2019年12月马自达品牌在华销售业绩出炉。2019年12月马自达的销量为24,492辆。两大渠道12月销量情况分别为：一汽马自达销量为10,418辆，长安马自达销量为14,074辆。其中长安马自达12月单月销量同比增长19.2%。
从全年来看，马自达2019年在中国市场全年累计销量为227750辆，同比下降16.37%。其中一汽马自达销量为91416辆，长安马自达销量为136334辆。
12月马自达单月销量上涨，其中的销售主力是19年下半年发布的轿车车型昂克赛拉，12月售出10,956辆，同比增长35.4%，占据长安马自达单月销量的80%以上。
昂克赛拉发布于2019年9月26日，自发布开始，销量连续4个月上涨，全年累计销量98,218辆，在日系合资轿车中可排名前十。
除上述车型，12月份CX-5销量为2,990辆，2019全年累计销量为35,620辆。一汽马自达方面，阿特兹12月份销量为4,724辆，2019全年累计销量为41,950辆；12月份CX-4销量为5,694辆，2019全年累计销量为49,419辆。
长安马自达自救中
2019年的马自达依旧没有完成27万的年销目标，4万多辆的差距对于马自达来说，几乎是旗下两个合资品牌两个月的销量之和。
马自达这几年在中国的销量情况基本依托于整体环境，2015年-2017年，全年销量连续上涨；自2018年车市遇冷以来，马自达的销量也随之下降。
其中比较有意思的一点是，在2017年期间，马自达中国旗下的两个合资品牌在华表现可谓“冰火两重天”。一汽马自达销量连连惨淡，而长安马自达热销车型保持了39个月的销量连续上涨。
由此不难看出，长安马自达的销量更强劲，在品牌的运营上相较于另一个合资品牌更为成功。
2019年是长安旗下合资品牌颇为艰难的一年，集团的发展重心更倾向于如日中天的自主品牌，长安铃木，长安PSA便是前车之鉴。在这样的前提下，12月的单月成绩是长安马自达交出的一份不错的答卷，但产品类型过少不利于品牌发展。还好长安马自达的新车计划已经提上日程。
据近日国内媒体报道，在2019年日内瓦车展首发的马自达CX-30将于2020年以国产身份上市，并有望落户长安马自达。2020年是马自达品牌的一百周年，新车型能否突破局面还是要看市场的检验。
