随着全国经济逐步进入复苏的节奏，很多消费者也开始落实购车计划。经过疫情的冲击，很多人越发感受到一辆私家车带来的便捷与安全。而到底是买国产还是买合资也成为众多消费者绕不开的一个话题。如哈弗、吉利等与本田、现代等之间的对比，到底谁更优势？如果选择自主，哪个品牌又更值得信赖？
首先在大众意识里，自主到底比合资差在哪里？这里有很多消费者在购买汽车时会遇到的几个说法：合资比国产车故障率低，合资车比国产车性能好，合资车比国产车省油，合资车比国产车有面子，合资车比国产车驾控好。
而合资车比国产车差在哪里，也有几个说法：国产车比合资车价格便宜，国产车比合资车配置丰富，国产车比合资车用料好。
相比而言，国产车的优势更多的在于“外在”方面，而合资车更多的优势在于“内在”方面。在中国汽车市场尚不成熟的早期，大众等老品牌在国内市场最先积累了良好的口碑和形象基础。这就让合资优于国产的观念根深蒂固。也正因为此，很多国产品牌在“向上突破”一直把“有外资背景”挂在嘴边，以彰显“优越感”。如吉利领克，领克品牌一亮相似乎明里暗里在说：我们是合资车，与纯国产“划清界限”。但骨子里，领克还是吉利的亲儿子，而以领克目前较低的销量来看，消费者并未购买领克是合资的单。
相反，哈弗SUV的做法不太一样，哈弗一直致力于“冲击合资，国产崛起”，以不断创新的前沿技术，深厚的产品积累，以及深刻的市场调查，冲击更上层的市场空间。为此，哈弗集合全球资源，精心打造了主打年轻化和智能化的哈弗F系，其全新旗舰产品哈弗F7以平均月销过万的销售数据，成功占据了12-15万合资车更具优势的价格区间，引领了自主品牌的向上。
当然，与合资较劲，单纯靠国产自强的情怀是不能长久的，也不好拿“支持国货”来道德绑架消费者的购车行为。打铁还需自身硬，国产必须从“外在”和“内在”拥有不输合资品牌的产品力，才更有说服力。
从造型设计而言，国产车的造型已经不属于合资品牌。如哈弗F7的太空科技美学，既时尚又潮酷，既前卫又不失稳重大气，成为很多年轻人的理想型“智感”设计。而长安C375PLUS造型上虽然过于繁复夸张了些，但也笼络一众“个性张扬”的青年。而博越以敦实沉稳的设计，获得了“大叔层”的认可。而且造型设计见仁见智，但“国产车丑”的这点已被实质性扭转。
国产车一直以配置丰富著称，如哈弗F7集合了L2自动驾驶、V2平台的智能网联系统、智能四驱系统、全面的主被动安全科技配置等，不仅在同价位上比现代ix35、日产奇骏、CR-V等一众合资高出一个量级，比长安CS75PLUS、荣威RX5 MAX等自主品牌也多出不少，堪称质价比更优秀的选择。
为何一直以哈弗SUV或哈弗F7举例，从小编来看，在大热的SUV市场中，哈弗是当之无愧的国内大哥。在“驾控”“性能”“省油”等这些内在方面，哈弗已今非昔比。拿动力总成来说，哈弗F7 拥有自主核心技术的发动机在性能参数上具有明显的优势，荣获中国心十佳发动机。而哈弗自主的7DCT双离合以平顺迅速的动力传输，被评为世界十佳变速箱可实现0.2秒的极速换挡。
在燃油经济性方面哈弗F7经历了众多媒体的节油评测，曾跑出百公里不到7个油的成绩。当然，这是在老司机的“经验驾控”下。日常开车，很多人还是会豪放一些。但总体而言，哈弗F7作为一款堪比中型SUV来说，很多车主的日常油耗可以维持在8个左右，可以说相当节油。除了其动力总成技术外，其智能节油的辅助配置，超低的风阻系数等也发挥了重要作用。底盘一直是哈弗SUV的优势，从其皮卡、越野车型的热卖开始，哈弗在底盘一直保持着多年的积累和改进，在国内外广受认可。
除此之外，哈弗连续十年国内SUV销量第一，无论从时间积累上，还是产品技术积累上，哈弗都有着深厚的沉淀和优势。被国外著名评测机构BrandFinanceBrand Finance发布了全球SUV品牌排行榜，哈弗品牌力超越吉普、路虎位居第一，而更值得一提的是，哈弗F7已是海外制造海外销售的全球车，并助力哈弗品牌连续多月获得中国品牌销量第一的宝座。哈弗F7在海外上市时，还开进了克里姆林宫，得到了中国和俄国元首的签名鼓励。哈弗F7的荣光时刻给我们的感受就是开哈弗也同样有面子。
相信在时间的考证下，哈弗F7作为国产自主品牌的一款精品车，一定将被世界市场进一步认可，更会成为合资品牌的有力竞争对手。
