虽然全球车市饱受疫情影响，但新能源乘用车依然实现了逆市增长。2月6日，乘联会秘书长崔东树统计称，在2020年，包括插混、纯电动、燃料电池在内的新能源乘用车全球销量达到了286万辆，同比增长36%。
2020年，中国新能源乘用车的世界份额由2019年的51%下降至41%，这一方面是受中国政策环境和疫情等因素影响；另一方面，欧洲在2020年不断追赶、部分月份的表现还超越了中国市场，说明中国的在全球正面临多方面的竞争。
不少人认为海外的新能源乘用车市场快速崛起是特斯拉为首的企业贡献显著，但崔东树认为，这一细分市场的崛起主要是受碳排放的压力影响，以及欧美等国家的新能源政策支持力度较强等。
从全球各区域市场的表现看，在2020年欧洲始终是加速上行，仅6月相对低迷；中国新能源乘用车市场走势波动较大；美国市场则相对低迷和稳定。
在中国市场，新能源汽车仍以纯电动乘用车为主；但就全球市场看，插电式混动的表现和市场份额超乎预期，插混总销量占比为32%，纯电动占比为68%。
『MODEL 3为全球最热卖的车型』
从车企来看，特斯拉以占比全球16.1%的市场份额夺得第一名；其次是德国大众，占比为13.0%；第三名为来自中国的上汽集团，占比9.1%。
从车型维度看，排名前三的车型分别为MODEL 3（35.5万辆）、宏光MINIEV(参数|询价)（11.9万辆）、雷诺ZOE（10.1万辆）。排名第四的车型同样惊人，是来自特斯拉的另一款爆款车型--Model Y，全球年度销量为7.1万辆。
『宏光MINIEV夺得全球最热销车型第二名』
编辑点评：
就全球新能源市场表现看，近年来，中国的优势地位正逐年减弱，2018-2020年的全球市场份额分别为54%、51%、41%。这一方面是受碳排放压力等，各大汽车品牌主动向电气化转型，争抢市场份额所致；另一方面，受各国政策鼓励以及电气化车型的质量提升等，全球消费者主动购买电气化产品的积极性也在提升。对于中国新能源车企来说，我们在这条赛道上抢先跑了几年，如今无论是紧随趋势还是抓住更多的消费者，我们都应更加注重产品和服务质量，未来能像特斯拉、大众一样，走向全球市场。
